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アイドリング時の異常が見られたため、アイドルスピードコントロールチェックバルブの交換とISCVの洗浄をしました。 |
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雨漏り対策です。リアスポの穴から雨漏りがする可能性があると言うことで、リアスポのパッキン(プロテクター) を交換しました。 | |
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雨漏り対策です。リアワイパーの付け根から雨漏りがする可能性があると言うことで、対策をとってみました。 | |
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雨漏り対策です。当HPを介して知り合ったヒロシさんのやった対策を紹介します。 | |
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テールランプの雨漏り対策です。テールランプガスケットを交換してもダメならここです。 (関連項目:テールランプガスケット) |
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これを直せばリアハッチの雨漏りはほぼ間違いなく直ると思います。 | |
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ダイレクトイグニションコイルのコネクタ部分です。 | |
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窓を開けた時に窓ががたがたするのを直しました。あまりかわらないかもしれません。 | |
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色が剥げてしまったフロントウインドウのモール(L字型)を交換しました。 | |
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エアコンが利かなくなりました。エキスパンションバルブが詰まっていました。 | |
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エアコンが利かなくなりました。レトロフィット使用により修理しました。 | |
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エアコンパネルの電球が切れてると悔しいですよね?! | |
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エアコンが効かなくなったら疑ってみてください。自分で直してみて直ったら儲けもんです。 (関連項目:エアコンパネル 新品交換) |
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エアコンが効かなくなったら疑ってみてください。自分で修理してもダメだったら新品交換へ。 (関連項目:エアコンパネル 修理) |
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エアコン独特の臭いが解消されるかもしれません。 | |
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エンジンオイルのドレーンプラグとガスケットです。 | |
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エンジンがへたってきたので90マークUのエンジンに載せ替えました。 | |
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オルタネータが半分死んでしまったので、リビルト品に交換しました。 | |
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オルタネータ、3回目の交換です。故障の前兆を紹介します。 | |
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リアハッチからのきしみ音対策です。 (関連項目:バックドアロワーストッパクッション) |
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上に同じく、12万キロを超えたので、車検のついでにやってもらいました。 | |
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19万キロにして2度目の交換です。 | |
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プーリーの付け根の部品です。15万キロを目処に交換しましょう。 | |
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リアハッチの内側に付いているプラスチックのカバー、きちんとはまっていない方、このクリップを変えてみてください。 | |
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くたびれてきたシフトノブを交換しました。 |
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エンジンのヘッドの部分からオイルがにじんでいる方、結構いるのではないでしょうか? | |
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ステアリングラックの右側ジョイント部にガタが出ていたので交換しました。 | |
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60km/hくらいで走行するとものすごい振動がでるようになりました。 | |
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10万キロ毎に交換しましょう。 |
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タービンブローにより、リビルト品に交換しました。 | |
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ダッシュボードにある小さな亀裂が広がる前に対策しました。 | |
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フロントキャリパーのシリンダを交換しました。錆び付いてブレーキを引きずっていたようです(^^ゞ | |
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テールランプに水がたまっている方、これを換えてみてください。 (関連項目:雨漏り対策4 テールランプの対策) |
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運転席側のドアハンドルがヘリテージパーツとして販売されたので交換しました。 | |
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平成2年8月以降の車のフロントエンブレムです。 | |
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トヨタでルームクリーニングをしてもらいました。ちょっと不満です・・・ | |
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ハンドルを一杯に切ったとき、バキッ、と金属音がする方、原因はこれです。 |
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リアハッチからのきしみ音対策です。 (関連項目:クッション) |
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オイルが漏れ、異音が出始めたら早めの交換をお勧めします。 (関連項目1:ラック&ピニオンタイプパワーステアリングギア) (関連項目2:プレッシャフィードホース) |
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ヘリテージパーツとして販売されたので交換しました。ヒーターを使うときにLLCが流れるホース3種類です。 | |
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ヒーターを入れても冷たい風しかでなくなってしまったときの対処法です。 | |
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エアコンのTが利かなくなった時はこれが原因の可能性大です。 | |
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いわゆるVベルトです。亀裂が入っていたら交換しましょう。 | |
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燃料タンクの蓋です。開きが悪かったり、閉まりにくかったりする方、交換してみてください。 | |
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12万キロを超えたので、車検のついでにやってもらいました。 | |
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ブレーキローターを交換しました。 | |
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パワステ関連のホースです。こんな所からも漏れていました・・・ (関連項目1:パワーステアリングベーンポンプ) (関連項目2:ラック&ピニオンタイプパワーステアリングギア) |
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フロントのスタビライザーのブッシュ交換です。 | |
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ドアミラーの内張部分(黒い三角の部分)です。 | |
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フロントのブレーキホースです。 | |
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旧車はきれいなエンジンを見せてこそ!ということで汚いヘッドカバーを塗装してもらいました。 | |
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水の出ないはったりでしたが、水が出るようにしてみました! | |
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エンジン周辺の配管です。 | |
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タワーバーがぶつかってできたくぼみを修正し、塗装してもらいました。 | |
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ボンネットのダンパーです。 | |
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漏れたオイルがすこーしずつ駐車場にたまっていた原因はここでした。 |
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私の車に着いている輸出用パーツをまとめてみました。 |
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ナンバー灯のガスケットです。なにげに腐ってます。 |
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ラジエターキャップ、ダメになっていませんか? | |
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いわゆるパワステのギアBOXです。ポンプだけではなく、こちらもチェックしましょう。 (関連項目1:パワーステアリングベーンポンプ) (関連項目2:プレッシャフィードホース) |
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トランク内の右テールランプ下に付いている白いボックスの修理方法です。 | |
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輸出用についているリアサイドマーカーをつけました。 | |
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これが壊れると灯火類が全て点かなくなります。 | |
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エアロトップのウエザーストリップ(リア)です。雨漏りが直りました。 | |
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ジャッキアップしてフロントのタイヤを上下に動かすとガコガコ動く方、交換時期かも・・・ | |
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フロントのワイパーのアームがさびている方、いませんか?? |
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フロントのワイパーブレードを交換しました。 | |
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メインのコンピュータです。 |
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メインコンピュータのコンデンサを交換しました。 | |
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エンジン側の燃料フィルタです。効果のほどは・・・ | |
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MTの方で、遊びが大きい、入りにくい、という方とりあえずやってみてください。 (関連項目:MTシフトブッシュ リテーナー) |
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上のブッシュに引き続き、もう一カ所変えてみました。これで完璧!? (関連項目:MTシフトブッシュ) |